电动车蓄电池如何处理才能减轻污染?

    在汕头，电动车进入市民的生活已有多个年头，特别是近几年有关方面多次加大了限摩力度，更是使路面上的电动车数量迅猛增长，而许多电动车电池在经过数年使用后，开始纷纷步入“衰老期”。就电池“换心”问题随机走访街头多位骑电动车的市民。有市民表示自己的电动车仅使用一年多，还未进入“换心期”，所以并不清楚将来如何更换；也有市民称，售卖电动车的车行卖车时就承诺电动车废旧电池可以通过“以旧换新”的方式进行回收，所以并不担心电池将来的“出路”。至于对商家回收电动车废旧电池的用途，采访中市民普遍回答“不太清楚”。

    随着我市“限摩”规定的施行，以及电动自行车可能“解禁”预期的影响，近年来，市区街头电动车数量迅速增加，成了市民出行的代步交通工具之一。而做为电动车最大消耗品的电池的回收和处理问题也日益成为人们必须面对的问题，因为废旧电池粗暴拆解和回收将对环境造成十分严重的破坏。那么，我们身边这么多的电动车电池都去哪了呢？

    商家收回废旧电池用来做什么呢？随后走访了市区金樟立交桥下的多家电动车车行。“电动车电池的寿命大多是两年左右，使用期限一到，电池就会“发病”了。“一般电池都是进行对换，即是以旧换新，60伏20安时的八九百元，48伏20安时的五六百元，即是旧电池能抵扣120——150元”，多家电动车车行店员的电池对换回收报价基本一致。进一步了解到，这些各大品牌的电动车车行对回收的电动车电池品牌并不讲究，只要是电动车电池就行。对于电池回收后的处理情况，有的经营者说会送到厂家专门回收，有的说先存放着再转手处理给专业的回收废旧电池者。

    据了解，我市并没有专业的电池拆改商家，有些废品回收作坊最简单的作法就是将电池锯开，倒出里面的“水”，也就是酸液，然后将里面的铅板卖掉。而乱倒的酸液对我们生存的环境将是一个无法估量的破坏。目前在西方一些发达国家的废铅蓄电池有组织的回收率已经超过90%以上，而我国正规有组织的回收率则不到30%，更没有由蓄电池生产商或再生铅生产厂家建成的全国性和区域性的回收网络，大多数的电池都是由社会“自由消耗”，如回收拆解环节存在严重的电池“倒酸”，大量废酸流向不明等问题，这些都会让废旧电池给环境留下了极大的污染隐患。

    在金湖路、金凤路、大学路的电池专卖店，经营者说，废旧电池回收价格，一般都会根据当时市面铅等原料回收价格进行浮动，如60伏20安时的电池回收价目前大概便在100—130元左右，最多也不超过150元。而街头流动的回收废品者给出的回收价格更低，只有80—100元。一家电池经营店的商家李先生说，七八年前电池回收价格还较高，像60伏20安时的电池回收价可达250元左右，近年来原料回收价格逐年下降，所以电池的回收价也随之逐年下降。